Ръководителят на спасителните екипи на подводница Титан разплакан, докато описва откриването на останки
На 18 юни 2023 г. петима души се качиха на борда на подводницата Титан за нейното пътуване до дъното на океана, за да видят потъналия Титаник. Само няколко часа по-късно всички те щяха да бъдат убити в ужасяваща трагедия, обхванала света.
Британският бизнесмен Шахзада Дауд и неговият 19-годишен син Сюлеман бяха сред тези на борда. Към тях се присъединиха британският бизнесмен Хамиш Хардинг, пилотът на подводница Стоктън Ръш и бившият командващ френския флот Пол-Анри Наржоле. Нямаше оцелели след ужасяващата трагедия.
След откриването на останките от подводницата, дни след последния й контакт с тези на повърхността, ръководителят на мисията за възстановяване на обречената подводница Титан се разплака на пресконференция. Едуард Касано, главен изпълнителен директор на Pelagic Research Services, компанията, която извади останките, беше емоционален, докато описваше намирането на останките от кораба на дъното на морето.
Актуализацията дойде два дни след като експерти донесоха на брега отломки от кораба OceanGate, който се срина под вълните, докато се опитваше да достигне Титаник. Г-н Касано каза на пресконференция в Бъфало, Ню Йорк: „По време на цялата еволюция на тази реакция... ние имахме един и същ фундаментален фокус... по време на спешността на настоящата спасителна операция, ние винаги сме наясно с безопасността на всички реагиращи . Бяхме готови да пристигнем на място и да спасим тези на борда."
Той продължи: „Иска ни се обаждането никога да не дойде, но искахме да сме готови, когато се случи.“ Екипът използва дистанционно управлявано превозно средство или ROV, наречено Odysseus 6K, което успя да изпълни мисията за спасяване в дълбоки води. Г-н Касано каза: „Командуването на бреговата охрана на САЩ се свърза със семействата при откриването на отломките. От 22 юни до 27 юни използвахме възможностите си, за да премахнем всички интересни обекти след това.“
Експерт обяснява спасителните усилия
Г-н Касано каза: „Те го избутаха (ROV) над неговата скорост на дълбочина.“ Г-н Касано на един етап се отказа от детайлизиране на графика, за да каже: „Има много емоции“, като екипът му все още се примирява със събитията. Корабът претърпя катастрофална имплозия, убивайки всичките петима на борда, някъде след като се потопи в неделя сутринта. Не е ясно точно кога и къде е станала имплозията, но акустична система на ВМС на САЩ откри в неделя „аномалия“, която вероятно е фаталната имплозия на Титан.
Дълбоководен робот, този, задвижван от г-н Касано компания, беше този, който откри останките и беше натоварен да ги извади. Другата компания, която им помага, Deep Energy, загуби една от двете си дистанционно управлявани подводници, след като я изпрати на морското дъно. Касано каза на снимачните екипи, че е отнел час и половина да се гмурнат, да вземат останките и да ги извадят обратно.
Екипът се надяваше, че е готов да извърши спасителна операция
Касано обясни по време на конференцията, че първоначално са били повикани като спасителна група. Той отлетя за Нюфаундленд в рамките на 24 часа, след като получи обаждането, за да спаси подводницата и хората на борда.
„Чувствахме, че ще бъдем изправени пред четири потенциални сценария. Този, който искахме, беше Титан на морското дъно, екипажът непокътнат, корабът под налягане непокътнат. Това, което бихме направили, е да прикрепим ръка, а планът беше да грабнем титана. След това трябваше да прикрепим маяци, така че ако я загубим, другите могат да я проследят, тогава щяхме да прикрепим този тежък механизъм за повдигане и в този момент щяхме да започнем спасяване“, обясни Касано.
Когато го попитаха за мнението му относно разгръщащия се скандал с OceanGate, г-н Касано каза: „Наистина нямам мнение“, каза Касано пред медиите, когато го попитаха за скандалите с OceanGate, „Има силно разследване... Изследователи, хора, които стремят се да стигнат до дълбочина… това със сигурност беше страст и радост от изследването.“
Процесът на спасяване на останките отне дни
Относно действителното спасяване Касано каза: „Сценарият, който искахме, беше Титан да е леко на морското дъно, екипажът непокътнат, съдът под налягане непокътнат. Това щеше да направи подводницата леко плаваща." Той продължи с думите: "Подводницата не беше проследена. Не знаехме къде се намира... това е от съществено значение за безопасните операции.
„Планът беше да грабнем Титан и след като грабнем Титан, да го манипулираме. След това я хванахме „Тогава трябваше да прикрепим маяци...така че ако я загубим, други активи могат да я проследят. „Тогава щяхме да прикрепим тази способност за тежко повдигане към подводницата. В този момент щяхме да започнем възстановяването.
„След като преминем през 3000 метра, тогава тези други [ROV] превозни средства можеха да се присъединят към нас. Те също биха се хванали. Не искахме да я загубим. В този момент щяхме да започнем превода на повдигащата линия, която Deep Energy имаше.“ Той добави: „Не мога да кажа достатъчно за професионализма и подготовката за целия отговор, който ни позволи да влезем като основни и да имаме това чакане за нас."
Когато беше попитан от репортер колко струват спасителните усилия, Касано се засмя и каза: „Много." „Мисля, че има какво да научим. Ние сме много горди от представянето Нашият екип изпълни поставената мисия“, каза Касано, застанал до създателя на работата по спасяването на отломките спасителната операция се превърна в мисия за спасяване.
Когато Титан изчезна
Британският авантюрист Хамиш Хардинг и баща и син Шахзада и Сюлеман Дауд бяха убити в дълбоководния кораб, до OceanGate Главният изпълнителен директор на Expeditions, Стоктън Ръш, и французинът Пол-Анри Наржоле Оттогава се появиха снимки на големи парчета отломки, извадени и транспортирани до брега в Сейнт Джонс, Нюфаундленд, Канада, което предизвика въпроси как такива големи парчета могат да оцелеят след имплозия. от такава величина.
Парчетата включваха голям, бял участък от извит метал, който изглежда показваше външния корпус на 21-футовата подводница Титан. Друго парче показва кабели, бордови компютри и други механични части. Твърди се, че силата на имплозията би била толкова силна, че корпусът от въглеродни влакна на кораба просто би „изчезнал внезапно“, изпарявайки се и убивайки всички вътре, преди да разберат, че нещо не е наред. Компанията зад обречената подводница, която изчезна по време на мисия до останките на Титаник, може да бъде изправена пред федерално разследване за „убийство по небрежност“, каза правен експерт.
OceanGate може да се изправи пред сондата, ако Титан подводницата не е намерена с всичките петима живи пътници - тъй като се оказва, че формулярите за освобождаване, които споменават "смърт" три пъти, всъщност не защитават фирмата от "наказателна отговорност". Адвокатът по наказателни дела Джошуа Ритър, партньор в El Dabe Ritter Trial Lawyers, каза, че има вероятност комбинация от правителства да се намеси и да разследва компанията - вероятно всички според собствените си условия.
Това може да означава, че OceanGate може да се сблъска с няколко наказателни обвинения както от Съединените щати, така и от Канада, които вероятно ще бъдат обявени през следващите седмици. Канада вече обяви намерението си да разследва компанията. Многобройни доклади след разкриването на съдбата на подводницата показаха, че трагичният г-н Стоктън многократно и публично демонстрира пренебрежението си към мерките за "безопасност", дори стигайки дотам, че да твърди, че те са ненужни за "новаторите", каквито той смяташе за себе си.
Той добави трогателно: „Изглежда, че няма недостиг на предизвикателства – само ако знаех колко трудно ще бъде.“ „Когато погледнете назад, това са просто бариери за навлизане сега, по онова време те бяха бариери за успех.“ Все пак Ръш продължи да казва в интервюта, че корабът му е в безопасност, въпреки многобройните истории, които сега излизат от други, които или са предприели пътуването, или са го отменили поради опасения за безопасността.
